引澎湃新聞6月7日新聞內容：
6月7日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從上海金山消防獲悉，6月7日8點30分許，金山區(qū)西靜路西靜大橋下一貨運船發(fā)生碰撞，現(xiàn)場有人員被困，情況緊急。金山區(qū)金衛(wèi)消防救援站接報后立即趕赴現(xiàn)場處置。
圖片轉自澎湃新聞
根據(jù)現(xiàn)場圖片及新聞內容判斷，該船舶碰撞橋梁是由于船舶高度超過橋梁通航高度導致出現(xiàn)的碰撞事故。同類型船舶碰撞橋梁事故今年在廣州地區(qū)瀝心沙大橋也有發(fā)生。究其原因是隨著我國經(jīng)濟不斷飛速發(fā)展，橋梁建設及航運發(fā)展速度迅猛。航道擴展、船舶增多、通航流量大的情況日益明顯，隨之而來的通航橋梁被船舶碰撞的風險也不斷加大，作為橋梁業(yè)主單位，除了對橋梁自身安全進行監(jiān)測與維護排查治理安全隱患外，還需要提升橋梁防船舶碰撞的風險能力。為此交通運輸部在2020年研究制定《船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動實施方案》，該方案是根據(jù)《全國安全生產(chǎn)專項整治三年行動計劃》和交通運輸部、國家鐵路局、國鐵集團關于安全生產(chǎn)專項整治有關工作部署制定。由交通運輸部辦公廳、國家鐵路局綜合司、國鐵集團辦公廳于2020年12月16日印發(fā)實施。三年行動的主要目的可概括為兩方面，即治理已存在的安全隱患，通過安裝被動防撞設施來提升橋梁抗撞性能，同時安裝主動預警系統(tǒng)來提高船舶碰撞橋梁的風險防范能力，規(guī)避風險于事前。忘平科技早在2017年即開始了橋梁主動防撞預警系統(tǒng)的科研課題研究，研究成果獲得省級科技進步一等獎。隨后對系統(tǒng)進行不斷的升級迭代，并在全行業(yè)率先應用邊緣計算智能化技術，來適應橋梁所在位置偏遠，在斷網(wǎng)情況下仍能不間斷保障現(xiàn)場設備對過往船舶偏航、超高、違規(guī)航行等行為的監(jiān)測、預警、記錄。
